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綜合物流解決方案 專注合同物流在中國呈現出價格戰的輪回

來源:上海踏歌物流有限公司     發布日期:2019-06-27     點擊量:

對于基礎物流服務提供商而言,另一個拓展方向是“向上”,建立全面的物流解決方案能力,發展合同物流業務。去年,快遞巨頭順豐收購了DPDHL在大中華區的供應鏈業務。全球最大的航運公司馬士基(Maersk)正在推進整體業務轉型“全供應鏈”。所有這些都反映了這種“向上”的戰略選擇。

綜合物流解決方案:專注合同物流在中國呈現出“價格戰的輪回”

集成物流解決方案(Integrated logistics solutions)是指基于全球標準化存儲、運輸和增值服務組件集成的第三方物流企業,通過內部和外部單點或多點物流資源的集成,為企業客戶提供高度定制的集成物流解決方案,并利用其行業專長、全球規則和本地知識,直接響應客戶對物流全渠道和全供應鏈管理和調度的需求。

歐美的合同物流市場起步較早,迎來了20世紀80年代的黃金時代,逐漸培育出以敦豪為代表的行業巨頭。20世紀90年代初,合同物流在中國市場萌芽。起源于歐洲的貿易公司寶龍對外公司(Baolong Foreign Company)通過在中國市場發展“物流增值服務”,被認為是中國最早的第三方物流公司,這也是國內契約物流發展的前奏。

繼承其血脈的敦豪物流(DHL Logistics)在演變過程中成長起來,而以中外運為代表的本土物流從業者也逐漸開始加入到契約物流發展——整合的變化歷史中。在細分行業中,安吉物流等為支持其核心產業物流服務而逐漸發展和獨立的大型合同物流企業也逐漸成為中國物流市場的支柱。隨著中國企業供應鏈的逐步成熟,對合同物流的需求將繼續增長。據估計,到2025年,中國合同物流行業規模預計將達到3萬億元。

在中國,合同物流自誕生以來就有其獨特的特點。隨著時間的推移,這些屬性的影響正在發生變化,這仍然是契約物流業的特殊基因。

從發展過程中不難發現,第一個特點是“顧客為王”。合同物流企業通常與所服務的客戶關系密切,并形成很高的進入壁壘。在汽車物流極具代表性的領域,安吉物流、一汽物流、長安民生物流等大型合同物流企業都是大型汽車集團的物流子公司。即使是私人長期物流也與它所服務的各種汽車企業有著長期的合作關系。在相當長的一段時間里,它的功能甚至遠遠大于它的服務能力。一個企業能否生存取決于它的客戶,增長是否意味著利潤仍然取決于它的客戶。這一趨勢至今對從業者產生了很大影響。在“強關系弱能力”主導的發展邏輯下,合同物流在中國出現“價格戰循環”并不奇怪。

第二是建立國家網絡的能力。你是否有一個巨大的網絡就像一個門檻和消除機制。你為大客戶或大企業服務得越多,擁有一個全國性的物流網絡就越重要。作為服務布局的基礎,對于沒有全國性網絡的企業來說,在合同物流行業的招投標體系中,即使是競爭的機會也很少獲得——即使有強大的本地化網絡,從一開始就可以看到上限。

第三是在此基礎上整合物流資源的能力。如果網絡是進入的篩選標準,那么資源整合是決定物流企業利潤厚度的關鍵。運輸資源的分配是淡季和旺季的常見問題。如果物流公司的供應結構不合理,并且只有相似的消費品客戶,那么結果很可能太明顯了。這種資源不平衡的直接結果是平均利潤率下降,這很容易擊敗仍然基于不穩定的物流公司。

第四是他們的專業服務能力。人們都同意,隨著行業內企業的自然變化和升級,這個在過去顧客為王的時代沒有“話語權”的影響因素,將逐漸成為新時代玩家的規則。事實上,在過去十年的競爭中,找到另一種方式的私營公司證明了這樣一條道路。一群后來者,如新潔,專門從事特定領域服務能力較高的客戶,這些客戶往往是合同物流的高附加值客戶。此外,一些行業對物流服務仍有特殊需求,如醫藥和生鮮食品,以及3C行業,這些都導致了合同物流企業逐步加強市場細分服務能力,走向專業化。現階段,合同物流市場中的龍頭企業往往會深入某個專業領域,如安吉物流、一汽物流等仍以汽車物流為主,雙匯物流專門從事冷鏈市場,跨行業壁壘眾多。

對于以順豐為首的新進入者來說,如何開拓新的領域始終值得思考,深發展背后的道路就是這一點的最終體現。對于后者,從首次進入中國市場到成功站穩腳跟,五大巨頭P&G、星巴克和西門子幫助其物流合作伙伴在中國市場占據一席之地。然而,當地快遞巨頭的最終收購仍取決于客戶,從以快速消費品為主的客戶結構到多年來一直難以捉摸的強大客戶群。同時,中國物流市場獨特的分散化和復雜的市場結構也對DPDHL整合資源的能力提出了巨大挑戰,其最終選擇為所有雄心勃勃的進入者提供了重新考慮的素材。無論是敦豪作為合同物流的全球巨頭,雄心勃勃地進入中國市場并最終被收購,還是順豐多年來一直堅持突破合同物流市場。

試一試,可以看出,客戶關系、網絡布局、資源整合和專業服務能力是企業進入這個市場不可或缺的,特別是在中國契約物流市場“客戶為王”的市場生態中,客戶資源和原有客戶關系是占據市場的關鍵。自中國合同物流市場發展20多年以來,還沒有一個真正意義上的跨行業合同物流巨頭進行客戶關系導向

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